В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных транспортировок между различными портами:
- FIOS - Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя).
- FIFO - Free in/Free out (см. FIOS).
- FILO - Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии).
- LIFO - Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя).
- LILO - Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии - полные линейные условия).
В зависимости от практики линии или конкретного порта к ставке могут добавляться различные надбавки:
- CAF (Currency Adjustment Factor) - индексация курсовой разницы валют.
- BAF (Bunker Adjustment Factor) - индексация изменения цен на топливо.
- Wharfage - портовая пошлина.
- CUC (Chassis Using Charge) - сбор за пользование шасси.
- Documentation Fee - сбор за оформление документов и ряд других.
Кроме порта контейнер может быть доставлен до контейнерного терминала (container yard) вблизи порта или в глубине страны в зависимости от активности линии на данной территории. И, конечно же, он может быть доставлен непосредственно до "двери" клиента. С учетом этого к основным линейным условиям могут добавляться следующие:
- FICY - Free in/Container yard (без погрузки в порту - до контейнерного терминала);
- LI-Door - Liner in / Door (погрузка в порту за счет линии - "дверь" клиента).
При этом следует учитывать, что даже при перевозке "от двери-до двери" линия только подает контейнер по указанному адресу, но практически никогда не осуществляет затаривание/растаривание контейнера. Этот вопрос грузоотправитель решает своими силами либо с помощью экспедитора.